셀토는 소형급 SUV이다. 기아에서 만든 차량이고 실패작이라고 보아도 무방하다. 판매량에 있어서는 스포티지 등에 비해서 한참 밀리고 코나 등에 비해서도 경쟁력이 없다고 보여진다. 19년에 처음 데뷔하였고 방송 협찬도 다수 한 기억이 난다.
셀토스 가격, 단점, 중고, 연비 등 확인 여기서
하지만 반짝 잠시의 효과 뿐 판매량은 상당히 저조했다. 그 이면에는 가격이 한몫을 하지 않았을까 한다. 생각보다 비싸다. 차라리 이 가격이면 한등급 더 높은 차량을 선택할 수도 있을 것이다. 엔진 파워트레인의 구성은 가솔린과 디젤이 있다.
등급별 트림은 8가지나 된다. 셀토스의 신차 가격은 1934만원에서 2896만원이다. 승차정원은 5명이고 배기량은 1.6 가솔린 그리고 디젤 엔진이다. 현대에서 만이 보았던 직렬 4기통의 엔진이고 전륜 구동방식이다.
아무리 생각해 보아도 개인적으로 이 차량의 매력은 갸우뚱하다는 느낌을 받는다. 한마디로 요약 정리를 하자면 인상적인 부분이 많지 않다라는 것이다. 그렇기에 소비자들의 반응 역시 판매량이 많은 건 흔해서 싫어서 선택한 이들이 다수이다.
처음에는 물론 신차효과도 있었다고 할 수 있겠다. 하지만 시간이 흐르면 흐를수록 정체가 되었고 많은 이들의 선택을 받고 있지 못하다. 깡통을 사는 사람은 거의 없을텐데 상위 트림의 가격을 볼 때 3천만원에 육박한다면 쏘렌토나 싼타페 등으로 넘어가는 것이 낫다.
또한 동종 차량이라면 쌍용의 티볼리가 있을 수 있는데 오히려 가격적인 측면에서는 상당히 티볼리가 유리하다고 볼 수 있겠다. 물론 성능적인 부분은 현대, 기아차가 낫다고들은 하는데... 그건 개인적으론 그닥 일반적인 시각에서 본다면 잘 알 수가 없는 부분인 것 같다.
가솔린의 최고출력은 177마력, 디젤의 최고출력은 136마력이다. 높지도 낮지도 않은 그저 그런 수준이라고 볼 수 있다. 하지만 스포츠성이 강한 비엠더블유의 엔진과 비교를 했을 때는 같은 마력이라고 하더라도 차이가 느껴진다.
아마도 셋팅 비율에 의해서 차이가 나는 것이 아닐까 생각한다. 디젤엔진의 연료효율은 1등급이다. 고속도로 기준으로 18키로가 넘는다. 연비효율이 좋다는 건 데일리카로 상당한 매력이 있다라고 볼 수 있을 것 같다.
가솔린 엔진의 경우 연료효율은 3등급이고 고속도로 연비기준으로는 14키로 수준이다. 이 역시 나쁘다고 볼 수 없다. 가솔린의 공차중량은 1345키로, 디젤의 공차중량은 1385키로로 모두 1400키로를 넘지 않아 매우 가볍다고 볼 수 있다.
여기에서 성능차이를 그리 중요하게 생각하지 않는 이유는 셀토스급의 차량을 고민하시는 분들의 경우 차에 대해서 그리 자세히 알지 못하는 경우가 많고 체감도 그리 예민하게 느끼진 못한다. 그래서 타 메이커와 비교를 하더라도 비슷비슷하게 느낄 가능성이 높다.
그렇기 때문에 그리 깊게 고민을 할 필요가 없다라는 것이다. 같은 가격이면 더 좋은 것이 낫지 않은가 라는 측면이다. 그래서 그러한 부분들을 두고 비교를 한다라고 할 수 있겠다. 많은 이들이 생각한다. 그래도 현대 기아차가 서비스 측면에서도 낫지 않느냐고 말이다.
본인은 이렇게 이야길 하고 싶다. 그렇기엔 가격 갭 차이가 상당히 크다라고 말이다. 그래서 권장하거나 추천하고 싶지가 않다. 물론 전반적인 부분에 이어서 가격도 가격이지만 약간은 더 좋지 않을까 하는 생각은 본인도 한다. 하지만 가격이 문제다.
셀토스의 중고 가격은 2천만원 중반대에 형성이 되어 있다. (19년식 기준)
셀토스 신차가격은 아래와 같다.
▶ 1.6 가솔린 (단위 : 만원)
① 트렌디 : 1,934
② 트렌디 4WD : 2,111
③ 프레스티지 : 2,248
④ 프레스티지 4WD : 2,425
⑤ 시그니처 : 2,454
⑥ 그래비티 : 2,528
⑦ 시그니처 4WD : 2,631
⑧ 그래비티 4WD : 2,705
▶ 1.6 디젤 (단위 : 만원)
① 트렌디 : 2,125
② 트렌디 4WD : 2,302
③ 프레스티지 : 2,440
④ 프레스티지 4WD : 2,617
⑤ 시그니처 : 2,646
⑥ 그래비티 : 2,719
⑦ 시그니처 4WD : 2,823
⑧ 그래비티 4WD : 2,896
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