가성비 최고의 차량으로 꼽히지만 아쉽게도 시장 포지셔닝을 잘못하여 대성공은 이루지 못했던 차라고 평가를 받는 페이톤은 현재 아쉽게도 단종이 됐습니다. 그러나 다시 재 생산의 이야기도 들려오고 있습니다. 아테온 대신 페이톤을 부활한다는 이야기가 나오고 있는 상황입니다.
폭스바겐 페이톤 중고차 가격, 연비, 제원, 장점, 단점 확인 여기서
따라서 현재는 중고차만으로만 구매를 할 수가 있습니다. SK엔카 기준으로 등록매물은 약 70여대가 등록되어 있습니다. 15년식 기준으로 8만 9천키로를 주행한 3.0 디젤 6기통 모델이 2천 100만원에 키로수가 많은 모델의 경우 2000만원 미만으로 판매가 되고 있습니다.
또한 4.2디젤의 경우에는 소수 매물들만 등록이 되어 있으며 12년식 10만키로 기준으로 1990만원에 등록이 되어 있습니다. 폭스바겐에서 내놓은 차량 중 가장 고가의 차량이면서 플래그십 모델이었으나 제 생각에는 S클래스와 7시리즈와 직접 비교군이 되어서는 안되었다고 생각합니다.
그 바로 아랫단계에서 경쟁을 했다면 대박이 나지 않았을까 하는 생각을 어김없이 하고 있는데요. 폭바답지 않은 외관과 거기에 높은 갬성 그리고 가성비는 페이톤을 누구나 소유하고 싶게 만드는 매력이 있는 그런 차량이라고 할 수 있습니다.
제가 생각하는 폭스바겐 페이톤의 단점은 이겁니다. 바로 노티나는 인테리어인데요. 이 부분만 조금 더 개선이 되어 나온다면 현재 다시 시장을 석권할 수 있는 그런 매력이 충분해 보인다라고 생각을 합니다. 2천만원대에 8기통 그리고 6기통 엔진을 만난다는 건 쉽지 않은 일인데요.
가성비로는 정말 최고 중 최고인 차라고 볼 수 있습니다. 현행 모델은 2010년에 데뷔를 하여 2015년에 단종이 되었는데요. 신차 출고가격은 8621만원 ~ 1억 2850만원으로 출고가 되었습니다. 대형 세단급이었고 승차정원은 5인승인 차량이었습니다.
위 차량의 등급은 디젤과 가솔린 모델 두가지로 출시가 되었습니다. 각 등급별 제원에 대해서 간략하게만 살펴보겠습니다. 먼저 3.0디젤 모델은 V6 3.0 TDI 모델로 3.0리터의 디젤 엔진, 4륜구동방식 적용입니다. 공차중량은 2356키로 인데요.
다음으로 4.2가솔린 모델 입니다. 4.2가솔린 모델에는 2가지 트림이 구성되어 있습니다.
1) V8 4.2 NWB : 1억 590만원
2) V8 4.2 LWB A/T : 1억 2850만원
입니다. 마찬가지로 4륜 구동이 적용이 되고 공차중량은 2456키로 앞뒤 타이어의 제원은 동일 사이즈는 255 40R 19 입니다.
계속해서 폭스바겐 페이톤 중고차 가격, 연비, 제원, 장점, 단점에 대해서 살펴보겠습니다. 연비는 10키로 미만 수준 입니다. 차량의 무게가 있다보니 연비가 좋지는 않습니다. 이 부분이 가장 큰 단점이라고도 볼 수가 있겠는데요.
연료효율을 따지시는 분들 그리고 장거리 위주의 주행을 하시는 분들이라면 이 부분이 가장 마이너스적 요소라고 할 수 있지 않을까 생각이 듭니다. 또한 추가적인 단점으로는 큰 차체가 될 수 있습니다.
물론 차량의 크기가 커지면서 휠베이스가 길어지고 그에 따른 승차감의 편리함 등은 있을 수 있으나 운전하기 가 부담스러워 질 수 있기 때문에 그 부분은 단점아닌 단점으로 볼 수가 있을 것 같습니다.
하지만 그러한 단점들을 모두 상쇄할 수 있기 때문에 매력적인 요인이 매우 많다 그리고 꾸준한 인기를 끌고 있다 정도로 볼 수가 있겠는데요. 그만한 가치를 충분히 가지고 있는 차량이라고 할 수 있습니다.
이 세상에 존재하는 차량은 단점만 있는 것도 없고 그렇다고 장점만 있는 것도 없습니다. 단점이 있으면 장점도 있고 장점이 있으면 단점도 있으며 그렇게 서로 균형을 맞추어 나가기 마련 입니다. 내가 좋으면 그 부분 또한 장점이 되는 것이 아닐까요?
지금까지 폭스바겐 페이톤 중고차 가격, 연비, 제원, 장점, 단점에 대해서 살펴보았는데요. 매력이 매우 많지만 큰 차량의 크기와 연비효율성은 낮은 편이기 때문에 경제적 측면서는 부족한 부분이 많이 있다라고 보여집니다. 하지만 가성비 최고의 차량임에는 부정할 수 없을 것 같습니다.
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